Αίγινα

Προχωρά η πόντιση του υποθαλάσσιου αγωγού ύδρευσης που θα “ξεδιψάσει” την Αίγινα. Η εκκίνηση της πόντισης ξεκίνησε στις 19 Δεκεμβρίου και στην τελική του φάση θα έχει 14 χιλιόμετρα. Η σύνδεση της Αίγινας με το δίκτυο ύδρευσης της ΕΥΔΑΠ πραγματοποιείται μέσω Σαλαμίνας, στην περιοχή Πέρανι.

Στο άνοιγμα των οικονομικών προσφορών των εταιρειών που διεκδικούν το έργο της σύνδεσης της Αίγινας με την ΕΥΔΑΠ προχωρά τη Δευτέρα η Περιφέρεια Αττικής.Το έργο «έχασε» τουλάχιστον ένα έτος λόγω του πολέμου προσφυγών ανάμεσα στις πέντε εταιρείες που το διεκδικούν και πιθανότατα έπεται συνέχεια. Η εξέλιξη έρχεται, κατά τραγική ειρωνεία, λίγες ημέρες μετά το δυστύχημα με υδροφόρα, που κόστισε τη ζωή σε δύο ανθρώπους.Η Αίγινα των 15.000 κατοίκων τον χειμώνα και 60.000 το καλοκαίρι καλύπτει σήμερα τις ανάγκες της με την (πανάκριβη) μεταφορά νερού από τις εγκαταστάσεις της ΕΥΔΑΠ στον Ασπρόπυργο και κάποιες λιγοστές (δημοτικές ή ιδιωτικές) γεωτρήσεις.Υπολογίζεται ότι τα τελευταία χρόνια εισέρχονται στο δίκτυο της Αίγινας περίπου 2,4-2,5 εκατ. κυβικά μέτρα νερού ετησίως. Με δεδομένο ότι για τη μεταφορά τους δαπανώνται περίπου 4 εκατ. ευρώ ετησίως, η δαπάνη προμήθειας νερού διαμορφώνεται στα 2,5 έως 3 ευρώ ανά κυβικό μέτρο. Εκτός από το υψηλό κόστος, τα προβλήματα στην υδροδότηση του νησιού (που έχει εδώ και χρόνια μετατραπεί σε προάστιο της Αθήνας) παραμένουν, με τις διακοπές στην παροχή νερού την καλοκαιρινή περίοδο να αποτελούν συχνό φαινόμενο.Από το 2001Η συζήτηση για την εξεύρεση μόνιμης λύσης ξεκίνησε πριν από μια 15ετία. Το 2001 πραγματοποιήθηκε από την ΕΥΔΑΠ και το (τότε) ΥΠΕΧΩΔΕ προμελέτη για τη δυνατότητα υδροδότησης του νησιού με υποθαλάσσιο αγωγό. Το 2003, η μελέτη επικαιροποιήθηκε.Το 2006 προτάθηκε η κατασκευή του αγωγού μέσω ΣΔΙΤ (σύμπραξης δημοσίου και ιδιωτικού τομέα), η προετοιμασία του διαγωνισμού ξεκίνησε αλλά δεν ολοκληρώθηκε. Το 2013 το (τότε) υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών ενέκρινε την κατασκευή του υποθαλάσσιου αγωγού, με φορέα υλοποίησης την Περιφέρεια Αττικής, ενώ το 2015 υπεγράφη προγραμματική σύμβαση με τον Δήμο Αίγινας και πραγματοποιήθηκε η δημοπράτηση του έργου με προϋπολογισμό 32,5 εκατ. ευρώ.Ο υψηλός προϋπολογισμός του έργου σε μια εποχή ισχνών αγελάδων κίνησε, όπως ήταν επόμενο, το ενδιαφέρον μεγάλων κατασκευαστικών εταιρειών. Και έτσι ξεκίνησε ένας πόλεμος προσφυγών...

Η Επιτροπή Εκδρομών του Πολιτιστικού Κέντρου Εργαζομένων της ΕΥΔΑΠ διοργανώνει το Σάββατο 17 Σεπτεμβρίου 2016 μονοήμερη κρουαζιέρα σε τρία νησιά του Σαρωνικού, τη μοναδικής ομορφιάς Ύδρα, το γραφικό Πόρο και τη μαγευτική Αίγινα. Θα απολαύσουμε το όμορφο μεσογειακό περιβάλλον, θα γνωρίσουμε τις εξαιρετικά ενδιαφέρουσες ιστορικές τοποθεσίες του Σαρωνικού, αλλά και θα γευτούμε μοναδικές γεύσεις από την παραδοσιακή ελληνική κουζίνα.

Εμείς σήμερα αντί να δυναμώνουμε την βάση του οικοδομήματος μας με στέρεα θεμέλια όλο και ψηλώνουμε το δέντρο. Στο τέλος θα έχουμε την τύχη των ευκαλύπτων που ψηλώνουν-ψηλώνουν και στο τέλος πέφτουν. Κάνουμε επεκτάσεις στο τέλος της διαδρομής ξεχνώντας την αρχή. Όμως διαχρονικά τα σφάλματα πληρώνονται...

Τριάντα δήμοι στην Ελλάδα αποφάσισαν να κηρύξουν εαυτόν ελεύθερες ζώνες από τις συμφωνίες TTIP & CETA. Ακόμη: η Περιφερειακή Ένωση Δήμων Αττικής [απόφαση ενάντια στην TTIP CETA] - Η Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδος/ ΚΕΔΕ - Περιφέρειες Ελεύθερες Ζώνες: Ιονίων Νήσων | Αττικής | Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου (απόφαση αντίθετη με την TTIP χωρίς τη συμφωνία της Περιφερειακής αρχής)

Η διαγωνιστική διαδικασία για τον υποθαλάσσιο αγωγό της Αίγινας συνεχίζεται κανονικά, μετά τη σημερινή απόφαση της Επιτροπής Αναστολών του Συμβουλίου της Επικρατείας, η οποία απέρριψε και τις τρεις αιτήσεις ασφαλιστικών μέτρων από συνδιαγωνιζόμενες εταιρείες, γεγονός που, όπως σχολιάζει ο αντιπεριφερειάρχης Νήσων Παναγιώτης Χατζηπέρος, επιτρέπει να γίνει αξιολόγηση των τεχνικών προτάσεων των διαγωνιζόμενων εταιριών, να βγει βαθμολογία και να αναδειχθεί η ανάδοχος εταιρία του έργου.

«Θαμμένος» στις ενστάσεις βρίσκεται ο διαγωνισμός για την υποθαλάσσια σύνδεση του δικτύου ύδρευσης της Αίγινας με την ΕΥΔΑΠ. Οι συμμετέχουσες εταιρείες επιδόθηκαν, ως είθισται, σε πόλεμο προσφυγών, οι οποίες πρόσφατα εκδικάστηκαν από το Συμβούλιο της Επικρατείας. Εν τω μεταξύ, στην Αίγινα και στη Σαλαμίνα προετοιμάζεται το έδαφος για το έργο, με την επάρκεια του δικτύου ύδρευσης της Αίγινας να αποτελεί το βασικό ζητούμενο.

Πέντε προσφορές κατατέθηκαν την προηγούμενη Τρίτη στον διαγωνισμό, προϋπολογισμού 32,5 εκατομμυρίων ευρώ, για την κατασκευή του υποθαλάσσιου αγωγού της ΕΥΔΑΠ μέσω του οποίου θα τροφοδοτείται η Αίγινα. Σύμφωνα με πληροφορίες, προσφορές κατατέθηκαν από τις εταιρείες ΑΚΤΩΡ, ΙΝΤΡΑΚΑΤ, Χρ. Κωνσταντινίδης, Αρχικόν και Σ. Γκικάκης.

Σε δημοπράτηση είναι πλέον επίσημα το έργο για την Κατασκευή Υποθαλάσσιου Αγωγού Σύνδεσης της Αίγινας με την ΕΥΔΑΠ. Το έργο θεωρείται κρίσιμο προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα λειψυδρίας του νησιού.

Την προγραμματική σύμβαση για την κατασκευή υποθαλάσσιου αγωγού σύνδεσης της Αίγινας με την ΕΥΔΑΠ υπέγραψε η Περιφερειάρχης Αττικής Ρένα Δούρου.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, συζητήθηκε και το θέμα της ολοκλήρωσης, από τους Δήμους της Αττικής, της καταγραφής των υδρομετρητών της ΕΥΔΑΠ. Αυτό κρίνεται αναγκαίο διότι μεταξύ άλλων η ΕΥΔΑΠ πρέπει να γνωρίζει ποιοι είναι οι υδρομετρητές που ανήκουν σε ευπαθείς και ιδιαίτερες κατηγορίες π.χ. σχολεία, έτσι ώστε να μην γίνεται διακοπή σε καμία περίπτωση.

Μετά την ολοκλήρωση της συνεδρίασης στο ραδιόφωνο του Aegina Portal μίλησε ο Αντιπεριφερειάρχης Νήσων κύριος Παναγιώτης Χατζηπέρος, ο οποίος ήταν και εισηγητής του θέματος. "Σήμερα είναι μία μεγάλη ημέρα για την Αίγινα, πήραμε ομόφωνη απόφαση, είναι κάτι σπάνιο αλλά εμείς την πήραμε παρά τις αντιρρήσεις τις οποίες είχαμε, για να προχωρήσει το έργο του υποθαλάσσιου αγωγού μεταξύ Σαλαμίνας και Αίγινας.

Τέλος, επισημαίνουμε ότι η ρύθμιση που ψηφίστηκε με το άρθρο 68 του ίδιου Νομοσχεδίου, ενώ αφορά σε διαφορετικό βέβαια επίπεδο τη σχέση της ΕΥΔΑΠ με τα νησιά, δε συζητήθηκε καθόλου με τις αρμόδιες δημοτικές αρχές και την Περιφέρεια. Αυτή η συζήτηση πρέπει να γίνει τώρα, έστω και εκ των υστέρων, γιατί νομοθετήθηκε μια ιδιαίτερα μονομερής και ηγεμονική σχέση της ΕΥΔΑΠ έναντι των νησιωτικών δήμων.»

Πρώτη προτεραιότητα η ίδρυση θυγατρικής εταιρείας για τα νησιά που δεν διαθέτουν ολοκληρωμένο δίκτυο ύδρευσης. Σχέδια και για έργα ΣΔΙΤΑπό τον Δημήτρη ΔελεβέγκοΗ διεύρυνση του επιχειρηματικού αντικειμένου, μέσω και της υλοποίησης νέων έργων εκσυχρονισμού του δικτύου, θα αποτελούσε μια από τις θετικές συνέπειες της ιδιωτικοποίησης της ΕΥΔΑΠ.Με τη διαδικασία παραχώρησης, όμως, του ποσοστού του Δημοσίου και του management σε πιθανό στρατηγικό επενδυτή να έχει μπει σε... βαθιά κατάψυξη, λόγω σχετικής απόφασης του ΣτΕ, η εισηγμένη αναζητά διαρκώς νέες business.Άλλωστε, είναι αναγκαία τα έργα αναβάθμισης των υφιστάμενων υποδομών ύδρευσης, ενώ η διαχείριση των υδάτινων πόρων παρουσιάζει σημαντικά προβλήματα και ελλείψεις. Στο πλαίσιο αυτό, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, το υπουργείο Περιβάλλοντος και η Ειδική Γραμματεία ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου Ιδιωτικού Τομέα) επεξεργάζονται τη δημιουργία έργων στον τομέα της ύδρευσης και της αποχέτευσης.«Σαλπάρει»Η ΕΥΔΑΠ, μετά και την είσπραξη των οφειλών του Δημοσίου, διαθέτει ένα πολύ ισχυρό ταμείο σε γειτονικές περιοχές της Αττικής, όπως, βέβαια, και στη νησιωτική Ελλάδα. Προς την κατεύθυνση αυτή βρίσκεται το υπουργείο Υποδομών, που αναμένεται κατά το προσεχές διάστημα να προχωρήσει στην ίδρυση της ΕΥΔΑΠ Νήσων. Η εταιρεία, ως θυγατρική της ΕΥΔΑΠ, θα διαχειρίζεται τους υδάτινους πόρους των νησιών, θα φροντίζει για την υδροδότησή τους και θα διαχειρίζεται το αποχετευτικό δίκτυο αυτών.Όπως πληροφορείται το «Κ», η αντικατάσταση των δημοτικών υπηρεσιών ύδρευσης έχει συζητηθεί, κατά το παρελθόν, από τα δημοτικά συμβούλια μεγάλου αριθμού νησιών. Το αντικείμενο (κατασκευή, λειτουργία, συντήρηση) είναι πολύ μεγάλο, δεδομένου ότι σημαντικός αριθμός νησιών (π.χ. η Αίγινα) δεν διαθέτουν ακόμη οργανωμένο δίκτυο αποχέτευσης.Ταυτόχρονα, η προμήθεια νερού σε πολυάριθμα άνυδρα νησιά γίνεται με υδροφόρες, εκτοξεύοντας το κόστος -που επωμίζεται το Δημόσιο μέσω του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας- περίπου στα 11 ευρώ ανά κυβικό μέτρο.Το κόστος αυτό εκτιμάται ότι θα μπορούσε να μειωθεί σημαντικά τόσο μέσω των έργων που ενδεχομένως υλοποιούσε η ΕΥΔΑΠ Νήσων όσο και μέσω μονάδων αφαλάτωσης όπου η...